Fallstudie från Nissan Motor Co., Ltd.
Efter framgångsrik implementering av PLM har bilutvecklingstiden minskats med nästan 50 procent, kvaliteten förbättrats med 80 procent och en överförväntad avkastning på investeringen uppnåtts.
Spännande framtid.
Nissan anser att den globala bilindustrin för närvarande står inför "en av de hårdaste tekniska konkurrenserna någonsin". Carlos Ghosn, VD och VD för Nissan Motors, skriver på företagets webbplats: "I vår strävan efter mobilitetslösningar som gynnar miljömässigt hållbar utveckling går vi i en hård tävling ... det kommer att förändra varje aspekt av bilen under de kommande åren ... den starka kommer att sticka ut."

För att säkerställa att Nissan blir en av vinnarna i tävlingen har företaget nu aktivt genomfört V-3P-programmet, som lanserades av Ghosn 2001 (Value Up for Product, Process and Program Innovation). Detta fullständiga program fokuserar på de utmaningar som bilindustrin står inför. Förutom att tvinga till att tillverka mer miljövänliga bilar, omfattar dessa utmaningar allt kortare marknadsföringstider, globala marknader, globala leveranskedjor och mycket mer.

V-3P-programmet bygger på Siemens PLM Software:s livscykelhanteringsteknik, särskilt den digitala produktutvecklingsprogramvaran I-deas. ® Med NXTM och Teamcenter, en digital livscykelhanteringsprogramvara ®。 Keigo Fukushi, VD för Nissan Motors och programchef för V-3P, säger: "Siemens PLM Software är den viktigaste lösningen för V-3P:s innovationsprocess. I-deas och NX utgör kärnan i designsystemet, medan Teamcenter hanterar all data. ”

Dubbla mål
I enlighet med Ghosns ursprungliga avsikt hade V-3P-programmet två mål: att förkorta den nya bilens marknadsföringstid och förbättra produktkvaliteten. Siemens PLM Software spelar en viktig roll inom båda områdena. NX och I-deas utgör till exempel grunden för vad företaget kallar "Know-How CAD", ett system för insamling och återanvändning av kunskap som är lämpligt för hela teamet, från designingenjörer till leverantörer.

Fukushi förklarar: "Vår CAD-kunskap består av två aspekter: processkunskap och produktkunskap. Genom tekniken kan unga ingenjörer få tillgång till historiska data och idéer, och alla användare kan få tillgång till och utnyttja kunskapen, vilket förenklar processen och förkortar tiden. Tekniken förbättrar teamets produktivitet och innovationsförmåga och hjälper yngre ingenjörer och mer erfarna ingenjörer att uppnå samma resultat. ”

Dessutom utgör de digitala data som skapas i I-deas och NX grunden för virtuell verifiering, vilket är ett viktigt sätt för Nissan att förkorta utvecklingscykeln. ”Genom virtuell verifiering kunde vi upptäcka problem tidigt i designprocessen”, säger Fukushi. ”Om vi upptäckte problem tidigt i designprocessen, var det för sent att göra en fysisk prototyp, vilket inte bara skulle kosta mycket, men också skulle ändra många andra delar i bilen. Du kan göra virtuella tester tidigt i designprocessen och genomföra åtgärder innan de andra delarna i bilen monteras. Dessutom har du mer tid att utvärdera alternativ design och hitta dem tidigt i designprocessen.”MerBra övergripande lösningar eller åtgärder. ”

Utan Teamcenter skulle alla dessa metoder inte vara möjliga, eftersom Teamcenter har skapat en enda källa till information om hela fordonet för att ge användarna exakt information.MerNy information om bilen. Teamcenter Data Warehouse innehåller följande data: CAD-data skapade av NX och I-deas, digitalt verifierade modeller och resultat, CAM-filer, materiallister och processplaneringsdata. Genom Teamcenter kan företag överföra denna information i hela organisationen – även för användare som inte använder tekniska applikationer.

Total framgång
V-3P-programmet har varit mycket framgångsrikt. När programmet just startade, tog det 20 månader för Nissan Motors att slutföra processen för att utforma en ny bil från att frysa till att börja tillverka (SOP). Hittills har Nissan Motors utvecklat fyra bilar i V-3P-programmet, och varje bil tog bara 10,5 månader att slutföra processen från utformning till produktion.

V-3P-programmet förbättrade produktkvaliteten avsevärt. Ett sådant bedöme görs genom två aspekter. En aspekt är att designförändringar minskar med 60-90%. För fordonsprogram som innehåller en stor mängd ny teknik minskade designförändringar med 60 procent. För efterföljande bilplaner baserade på en befintlig plattform minskade designförändringarna med 90 procent. Ett annat sätt att mäta kvaliteten är antalet problem som rapporteras när en ny bil släpps på marknaden. V-3P-programmet var ganska bra, vilket minskade siffran med 80 procent.

Enligt Nissan Motor Company har V-3P-programmet överträffat företagets tidigare förväntningar om avkastning från investeringen. I en hård teknisk konkurrens kommer detta att omforma företagets produktlinje. Nissan har etablerat en bilutvecklingsprocess som inte bara skyddar företagets rykte för kvalitet utan också hjälper företaget att leverera konkurrenskraftig teknik till marknaden snabbare. V-3P-programmet baserat på Siemens PLM Software-teknik utgör en solid grund för framtida framgångar.