HZJ Oljebrunnsplattformsmotor Översikt

Företaget har utvecklat HZJ-01-serien av DC-motorer som absorberar ny teknik och ny teknik inom inhemsk och utländsk DC-motor design och tillverkning, koncentrerar vetenskaplig och teknisk kraft, använder ANSOFT-programvara, ANSYS-programvara och FLUENT-programvara för rationell optimering av design, är en högkraftig strömmotor för utforskning och utveckling av olje- och gasresurser. Motorn kan användas som en slampumpmotor, en skivmotor eller en vinkmotor för en likströms drivrig. Beroende på riktningen av anslutningslådan (från synvinkel) kan motoren delas in i två modeller: HZJ-01 (höger) och HZJ-01A (vänster). HZJ-01B-motoren är monterad på vänster sida från drivkraften, de övriga är exakt samma som HZJ-01-motoren. Kylfläkten är en explosionsskyddad centrifugalfläkt BL-13.

HZJ Oljebrunnsplattformsmotor Grundläggande data

Temperaturhöjningsgränser för olika delar:

Lagermodell och smörjmedel:

Borste:

Kvalitet:

Boltfästningsmoment:

Strukturparametrar:

Rullningsmotstånd:

HZJ Oljebrunnplattform Motor Struktur Introduktion

HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B DC-motor är en fyrpols strömmotor med tvingad ventilation, som är en horisontell, ensaxlig sträckning och dubbel lagerstödstruktur. Består av stator, armatur, främre och bakre lock, anslutningslåda, blåsare etc.

Stator

Statorn består av stativ, huvudpol och växlingspol. Maskinstället är en åttonkantig trycksvetsstruktur, det är både en del av motorns magnetkrets och den huvudsakliga strukturella delen av motorn, med två stora och ett litet observationsfönsterhål öppna i ställningsväxlaren för att byta borsten, underhålla växlaren och borsthåndssystemet. Vid arbete är dessa observationshål täckta med observationshål. Den huvudsakliga spolen delas in i korset, öppningen i två former, är en dubbel platt omloppsstruktur, varje spole är 14, den inre ytan av spolen är utrustad med en skyddsram, spolen är en övergripande tryckstruktur. Växla polspolen är en platt spiralstruktur, varje spole är 15, och den inre ytan av spolen är utrustad med en skyddsram.

Den huvudsakliga järnkärnan är en överlagd struktur. Byt till polen järnkärnan till den totala strukturen. Statorn behandlas med vakuumtrycksfärgning, vilket gör att spolen och järnkärnan och stationen bildar en helhet, vilket förbättrar tillförlitligheten på motoren.

armatur

Armaturen består av axel, armaturkärna, växlare, armaturspolar, medelspänningslinjer och så vidare. Armaturspänningen är tillverkad av högkvalitativa kallvalsade silikonstålplåtar med en tjocklek på 0,5 mm. Armaturen har totalt 46 spår och armaturen rullas på en enda gång, med totalt 46 spolar och fyra komponenter per spol. Komponentens ledning används av en polyamidfilm omvikningsledning, komponenterna är anordnade i spåren för att vara korsrestakt. Medelspänningslinjen är två per spår, totalt 92 spår, armaturspolens raka del är fast med spår kil, växlaren slutdelen är bunden med ett brettband, och drivkraften är bunden med icke-magnetisk ståltråd.

Växlaren är en bågen struktur. Efter att växlaren är stabil, svetsas växlarskruvhuvudet med tryckringspunkten med en bronssvetsstäng för att förhindra att bultarna löser sig under drift. Växlaren ytan bil har en spiralslutt för att underlätta växlaren, borsten kylning, kan också öka borstens livslängd. Växlarens främre V-formade molnring sträcker ut ett delvis klibbigt PTFE-skyddsband, vilket förbättrar växlarens bågetätighet och tätningsfuktskydd.

Trådar och växlare för armaturspolar och medelspänningslinjer höjs med TIG-svetsning, och svetsningen har goda mekaniska och elektriska egenskaper.

Efter monteringen av armaturen behandlas den med vakuumtryck.

Borstsystem

Motorn har fyra borsthåndtag, borsthåndtag är reaktiv struktur, och varje borsthåndtag är fast på maskinens sittplats med en pressplatta genom borsthåndtag. Borstens exakthet, med hjälp av bearbetning av maskinen, behöver inte justeras. Varje borste har tre tvåskilda borstar, T900, med ett tryck på 40 ± 4N.

Främre och bakre lock

Främre och bakre locket och sittplatsen fungerar överflödigt. Den inre sidan av det främre locket är försedd med en flygande bågering som används för att minska risken för motorn av en eventuell ringbrand.

Anslutningslåda

När anslutningslådan har vindtryckbrytare, hjälpbrytare, anslutningsstolpar, anslutningshuvud, tjugokärniga elektriska kontakter och explosionsskydd. När motorreparationer eller nödsituationer behöver parkeras, tryck på hjälpknappen bredvid anslutningslådan, knappbrytaren omvandlas från stängd plats till avbrytningsplats, plugga in låsningspinnenheten, lås kopparlåset, så att du kan koppla av huvudkretsen genom kontrolldelen för att få motoren att parkera. När fläkten går fel och vindtrycket i anslutningslådan är ≤100Pa omvandlas vindtryckbrytaren från stängd till avstängd, och motorn parkeras automatiskt.

blåsare

Motorn levereras med en snålskals centrifugalfläkt som används för kylning av motoren. Kylluften kommer in från växlaren och släpps ut med drivkraften. Mellan sittskifterens ände och anslutningslådan är ett explosionsskyddat, flexibelt anslutningsrör utrustat för att införa högtrycksvind inuti motoren i anslutningslådan för att hålla anslutningslådan i positivt tryck.

Övrigt

220 V, 200 W enfasvärmare är installerad på botten av motorn i omvandlaren, när motoren är lång nedgång, måste ansluta 220 V växelström för att förhindra fuktighet i motoren. Två G3/8 "skruvar är monterade på botten av motorns inre växlare, när det finns oljevatten inuti motorn, kan skruvan vridas för att avlägsna vatten.